ঢাকায় যানজট মোকাবেলায় সরকার নতুন একটি পদক্ষেপ গ্রহণের পরিকল্পনা করছে, যার মধ্যে ‘যানজট শুল্ক’ আরোপের প্রস্তাব অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই শুল্ক কার্যকর হবে নির্দিষ্ট রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য, যা শহরের যানজট কমানোর উদ্দেশ্যে নেওয়া হচ্ছে।
বিশ্বব্যাংক এবং বুয়েটের সড়ক দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউটের তথ্য অনুযায়ী, ২০০৭ সালে ঢাকার রাস্তায় যানবাহনের গড় গতি ছিল ঘণ্টায় ২১ কিলোমিটার, যা ২০২২ সালে কমে ৪.৮ কিলোমিটারে দাঁড়িয়েছে। ফলে, প্রতিদিন প্রায় ৩২ লাখ কর্মঘণ্টা হারাচ্ছে নগরবাসী।
এই শুল্ক শুধুমাত্র সেসব সড়কে কার্যকর হবে, যেখানে উন্নত গণপরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে, যেমন উত্তরা-মতিঝিল মেট্রোরেল রুট। সরকারের পরিকল্পনায় আরও দুটি মেট্রোরেল এবং তিনটি পরিকল্পনাধীন লাইনের কাজ চলছে।
শুল্ক আদায়ের জন্য কোনো টোল প্লাজা থাকবে না, বরং প্রযুক্তিনির্ভর পদ্ধতিতে আরএফআইডি প্রযুক্তি ব্যবহার করে গাড়ির ট্রান্সপন্ডার স্ক্যান করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুল্ক কাটা হবে। বিআরটিএ এবং ডিটিসিএ এই ব্যবস্থার তদারকি করবে।
পরিবহন বিশেষজ্ঞ ড. সামছুল হক পরিবর্তনশীল শুল্ক ব্যবস্থা প্রস্তাব করেছেন, যা ভোরের ফাঁকা রাস্তার জন্য শুল্ক কমানোর সুপারিশ করে। সরকারের সচিব মোহাম্মদ মসিউর রহমান এই উদ্যোগকে যুগান্তকারী হিসেবে উল্লেখ করেছেন, যা ২০৪৫ সালের মেগা ট্রান্সপোর্ট প্ল্যান বাস্তবায়নে সহায়তা করবে।
তবে প্রশ্ন উঠছে, ঢাকার রাস্তায় গণপরিবহন ব্যবস্থা উন্নত না করেই প্রাইভেট গাড়ি ও বাইকের ওপর এই শুল্ক আরোপ করলে কি আসলেই যানজট কমবে, নাকি সাধারণ মানুষের ভোগান্তি বাড়বে?
