উবার সম্প্রতি নাইজেরিয়া এবং উগান্ডা থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা আফ্রিকায় রাইড-হেইলিং ব্যবসার জন্য চ্যালেঞ্জের একটি নতুন দিক তুলে ধরছে। ২ সেপ্টেম্বর, কোম্পানিটি নাইজেরিয়ায় ১২ বছরের এবং উগান্ডায় ১০ বছরের কার্যক্রম শেষ করার ঘোষণা দেয়।
রাইড-হেইলিং ব্যবসার খরচ বাড়তে থাকায় উবারের এই সিদ্ধান্ত এসেছে। নাইজেরিয়ার প্রেসিডেন্ট বোলা টিনুবুর অর্থনৈতিক সংস্কারের ফলে ব্যবসার খরচ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। জ্বালানি ভর্তুকি তুলে নেওয়া এবং নাইরার বিনিময় হার পরিবর্তনের কারণে পেট্রোল, যন্ত্রাংশ এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেড়েছে।
নাইজেরিয়ার উবার চালকরা মার্চে তিন দিনের ধর্মঘট পালন করেন, যেখানে তারা অসহনীয় ভাড়া এবং খারাপ কর্মপরিবেশের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ জানান। ধর্মঘটকারী চালক ফারুক আদেবায়ো বলেন, "সরকার ভর্তুকি তুলে নেওয়ার পর, আমি উবারে লাভ করতে খুবই কষ্ট পাচ্ছি। গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য খরচ যোগ করলে, আমি আগে যে লাভ করতাম তা আর নেই।"
অন্যদিকে, আমালগামেটেড ইউনিয়নের সাধারণ সম্পাদক আয়োডে ইব্রাহিম জানান, চালকরা বিভিন্ন দিক থেকে চাপের সম্মুখীন হচ্ছেন। তিনি বলেন, "প্ল্যাটফর্ম ২৫-৩০ শতাংশ কমিশন নেয়, তারপর জ্বালানি, রক্ষণাবেক্ষণ, বীমা এবং জরিমানা। যা বাকি থাকে, তা পরিবার চালানোর জন্যও যথেষ্ট নয়।"
উগান্ডায় উবারের পরিস্থিতি ভিন্ন হলেও সমস্যা একই। ২০১৯ সালে স্মার্ট অনলাইন ড্রাইভারস অ্যাসোসিয়েশন প্ল্যাটফর্ম কমিশনের বিরুদ্ধে সংসদে আবেদন করেছিল। উবারের ২৫ শতাংশ কমিশন এবং কম ভাড়ার কারণে চালকরা অসন্তুষ্ট ছিলেন।
উবার নাইজেরিয়া এবং উগান্ডা থেকে বেরিয়ে যাওয়ার কারণ হিসেবে কোনো নির্দিষ্ট তথ্য প্রকাশ করেনি। তবে, কোম্পানিটি বলেছে যে তারা এমন বাজারে বিনিয়োগে মনোযোগ দিচ্ছে যেখানে তারা চালকদের জন্য বড় আকারে উপার্জনের সুযোগ দিতে পারে।
কেনিয়া উদাহরণ হিসেবে দেখায় যে বেরিয়ে যাওয়া অনিবার্য নয়। ২০২২ সালে কেনিয়ার সরকার রাইড-হেইলিং প্ল্যাটফর্মের কমিশন ১৮ শতাংশে সীমাবদ্ধ করার নিয়ম চালু করে। উবার পরে কমিশন ২৫ শতাংশ থেকে ১৮ শতাংশে কমিয়ে দেয়।
